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北京四创华电新材料技术有限公司

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北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专业生产双金属堆焊耐磨钢板(堆焊耐磨板,堆焊板,复合耐磨板,耐磨复合板和堆焊钢板)企业,复合堆焊耐磨板的硬度、耐磨性能、平整度和卷板变形能力指标等各项指标属于一流。公司具有很强的耐磨复合板的生产和加工加工能力,可以按用户要求加工耐磨衬板、堆焊衬板、耐磨管道、耐磨弯头、耐磨三通、耐磨变径管等,耐磨风机叶轮和叶片、分离器导风叶片(导风板)、耐磨落煤管、耐磨落煤筒、耐磨料斗和导料槽、螺旋送料器、焦罐耐磨衬板、耐磨溜子等耐磨部件和耐磨衬板。
详细企业介绍
??????? 北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专门从事堆焊双金属耐磨复合钢板(堆焊耐磨板,堆焊耐磨钢板,堆焊板,耐磨复合钢板,耐磨复合板)、堆焊药芯焊丝材料研发、生产与销售的企业,于1996开始专业生产双金属复
  • 行业:金属材料
  • 地址:北京市丰台区丰台科学城星火路10号
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  • 联系人:王先生
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国内最早专业生产碳化铬双金属耐磨钢板,堆焊复合钢板(SWDplate,简称SP) ,双面堆焊耐磨板,堆焊耐磨复合钢板。公司生产的双金属耐磨钢板,耐磨板,堆焊耐磨板,耐磨堆焊钢板的耐磨层合金含量高,耐磨钢板的平整度高和优异的卷板变形能力。双金属耐磨钢板可以方便地加工成耐磨衬板,料斗,落煤筒,落煤管和导风叶片,耐磨倒锥等耐磨部件。四创华电公司已经在芜湖高新产业开发区建厂专业生产双金属耐磨堆焊板和药芯焊丝,并成立芜湖四创新材料技术有限公司。 双金属耐磨板可以加工: 耐磨钢板、堆焊堆焊板、堆焊耐磨钢板、耐磨衬板、复合耐磨钢板、落煤筒、落煤管、落料管、导风叶片、导风板、耐磨料斗、导料槽、溜槽、耐磨衬板、磨煤机筒体衬板和各种耐磨叶片。 硬面堆焊药芯堆焊材料(SWD) 双金属耐磨部件加工 北京公司联系方式: 电话:010-83681452 83681453 13701013251 传真:010-83681459 芜湖公司联系电话:  电话:0553-3028851 3028852 15305538130 传真:0553-3028853 
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“朱姆沃尔特级驱逐舰”性能到底有多厉害?

作者:shonly   发布于 2019-09-28   阅读( )  

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  展开全部朱姆沃尔特级驱逐舰实际上是一型是试验品,它集合了美国目前所有最尖端的科技,设计为多任务功能近海攻击舰与神盾防御舰。

  这艘舰目前虽然的设计理念是实际上很早就有,美国海军一直像搞一种,集合驱逐舰区域防空和战列舰火力支援的一个型舰,当时给这个计划起名叫DD-21舰。这个舰原名DD(X)是体型更大的DD-21舰(一个同时满足两个需求的武库舰)专案检讨删减后的小型化版本。但是最终DDX的定位变得十分模糊,美国自己也摇摆不定,他们完全也不知道出来这艘舰究竟主要完成什么任务。

  所以与其说朱姆沃尔特级它厉害,不如说它概念先进。比如采用了全面隐身化的设计,“整体电力系统”,自动补给,自动灭火,人员减少和自动化等,并且全面采取了模块化建造方式。这些都是可取的。不过目前她还脱离不了实验舰的头衔:本来美国海军打算大量采购它,准备采购32艘,因为新的实验性科技成本过高,建造数量缩减为24艘后,又再缩减至7艘。之后为了腾出预算继续建造新的阿利·伯克级IIA型,最终定案只建造3艘朱姆沃尔特级新舰,分别排定为DDG-1000、DDG-1001与DDG-1002。

  全舰电脑化架构(TSCE-I),整合单一设备平台和全舰局域网路(LAN)于一套统一软件下;

  自动战斗系统与自动损害隔舱系统。与其它驱逐舰相比,全舰设计为极少人员和成本就能运作;

  为了达到这些特点或者说要求,进入细节设计和整合阶段,确定了雷神公司负责任务系统整合。诺斯洛普·格鲁门造船公司和通用动力巴斯通钢铁分工制造船体、白小姐至尊特马图报!电机、细节电路。BAE Systems公司完成了先进炮和Mk57垂直发射系统。主要国防承包商(包括洛克希德、Northrop Grumman Sperry Marine、L-3通讯公司)和转包商以及美国每一个州都在此专案得到一些工作机会。这也是美国海军预算项目中最大的单一项目。

  在如此多先进的设备中,目前来看最实用的就是把宙斯盾作战系统的雷达升级到了AN/SPY-3的有源相控阵雷达。这种目前美国海军装备这行雷达的只有朱姆沃尔特级和最新的新一代核动力航母福特级。

  再有就是“整体电力系统”,这可以说是在全电动推进(英国的45型驱逐舰和最新的伊丽莎白女王级航母)的基础上更近一步,是战舰动力系统的革命。

  别的东西从目前来看都异常尴尬,在美国国内也遭受了极大的批评。首先是朱姆沃尔特级取消了舰首的传统舰炮,像阿利伯克级还有提康德罗加级装备的127mm舰炮被完全放弃了。取而代之的是BAE Systems研发的先进火炮系统(Advanced Gun System)。这个系统是一款155毫米火炮。舰上将配备两门,弹药是一种称为“长程陆攻弹头”(Long Range Land Attack Projectile)的炮弹,实际上是一种由先进火炮发射的火箭。炮弹装有11公斤的炸药,设计的圆概率误差在50米内。目前可达59海里,射程预计中可达100海里。火炮炮管纳入液冷冷却设计减缓过热速度,弹仓的进弹将采取自动化操作,每座弹舱内可搭载750发炮弹。AGS凭借1分钟10发的射速,使得松华特级上的两门舰炮投射火力理论上可与18门同口径的M-198榴弹炮相当。

  这个炮目前看来和舰载版榴弹炮没有任何区别,但是这样的炮明显不适合打船,事实上这个炮是美国一直怀念战列舰主炮对岸支援的能力,在衣阿华战列舰退役后一直像找一个该型主炮的代替品,结果AGS就应运而生了。虽然看似回到了战列舰的巨炮时代,但是主炮确实是由其难以代替的战术意图的。问题在于“导向炮弹”能力且射程要到达63海里。然而,这种炮弹要新的弹头和科技才能做到,所以许多使用于现在导弹巡洋舰的炮弹射程都是短得多。有些次口径弹的研发为了用于战舰,已经行之有年;例如一种11吋次口径弹用于16/50 Mark 7舰炮的已经在1960年代测试过,但是每一个长程弹的估价和规格都是在1980年代做的,是针对早期DD21武库舰计划的AGS而不是现在的DDX。

  再有就是新型垂发系统布局的可靠性和数量,首先DDX放弃了一般的垂发系统布局,即发射系统位于船体中间,而艺高人胆大的选择了周边的垂直发射系统(PVLS)。这个系统是为了让出船体中央的空间;并且增加安全性避免导弹故障或弹药库爆炸的情况下沉船。本系统由分散的垂直发射舱VLS围绕着船体,发射舱有一层薄的外壳和一层厚的内壳。由于导弹舱在船外缘所以就算导弹爆炸也只有一半的威力损到船。此外本设计还能让船体受损时损失的导弹发射能力降到最低。听起来不错,但是目前DDX上的只装备了80个单元的Mk57垂直发射系统,而原定的是117-118具。要知道DDX有14000吨以上的排水量,本来就比原始DD21专案的设定

  (16,000吨)相比还是比较小火力也较弱。现在有自废双腿,砍了不少,甚至比排水量更小的提康德罗加级或阿利伯克级导弹(分别有88具和90具,阿利伯克IIA有96具Mk41)还少一些,因为相对于专职防空的后者,朱姆沃尔特级还必须扮演岸轰炮击的角色。

  还有就是船体结构问题也被美国专家所质疑,质疑声最大的就是斜角式船舷设计。毕竟有斜角式船舷的战舰自从1905年的对马海峡海战后就没有用于实战过了,朱姆沃尔特级现在又开起倒车再回归到斜角式船舷。船壳从甲板开始往吃水线变宽的斜面可以反射掉雷达波。船首设计成可以骑在波浪上。但是这样的设计有悖于正常水面坚挺的适航性,2007年初美国国内出现一种关于DDG-1000斜角式船舷的恶劣海象下稳定性争论。报导说,“问题出现在船停在海上时,如果用斜角式船舷,你要靠一股船尾正向力来稳定船身。在DDG 1000这例子中,当波浪从后面来而船停住时,会失去横向稳定力因为船尾被波浪悬在空中-并导致翻覆。”

  另外一个难以想象的是DDX完全放弃了任何近防系统,没有密集阵,没有SeaRAM海拉姆,中近程防空完全交给ESSM改进型海麻雀,如果有漏网之鱼情况不堪设想。

  整体来看,朱姆沃尔特级,集成了先进的技术,但是无疑缺点更明显。本来换了相控阵雷达火力通道增加了,但是为了给火力支援让位,垂发单元减少抗饱和攻击力反而更差了;用于火力支援的AGS,目前弹药还达不到要求,有炮无弹;结构争议性很大,斜角式船舷这种有悖于适航性的设计会不会对舰体稳定性造成影响是个问号;没有近防武器系统,拦截完全一锤子买卖,标-6和ESSM拦到了就算,拦不到直接放弃的节奏。

  本舰设计理念也很混乱,什么都想干,但是啥都做不好,防空抗饱和攻击不够;对陆和火力支援最新的玩意现在不好使;未来如果装了磁轨跑拆了两个AGS中的一个,火力支援又不够了。。。。。。性价比太差,一艘DDG-1000造价快到福特级的2/3了,结果问题多多